Osiceanu spulberă mitul pilotului erou Paul Mitu
Paul Mitu este pilotul care în 1980 a reuşit să amerizeze în Atlantic cu un aparat Tupolev-154, el fiind privit ca un erou. Vieţile a 186 de pasageri au fost atunci salvate. Unii înlocuiesc termenul “amerizare” cu “prăbuşire”, dar tot erou îl consideră pe pilot.
Nu şi Cezar Osiceanu, un coleg mai tînăr, de la Tarom, care aseară a spulberat un mit: “A fost o gravă eroare de pilotaj, comandantul aeronavei nu cunoştea nişte lucruri pe care era obligat să le cunoască. E de notorietate asta în aviaţie, copilotul i-a tras atunci de manşă, dar tot n-a reuşit să evite ratarea. Să terminăm cu povestea asta cu eroul”. Citatul este aproximativ.
 |
Cezar Osiceanu are 45 de ani şi este pilotul care în urmă cu 1 an a reuşit să evite o catastrofă, ducînd în siguranţă la sol aeronava în care se aflau jucătorii dinamovişti, după ce aceasta s-a ciocnit cu o barză. Sau cum naiba să zic? 
Pilotul Cezar Osiceanu îşi publică CV-ul pe Nandos
Tags: Cezar Osiceanu, Paul Mitu, Tarom
DE LA NANDOS | Nandos | 
aprilie 14, 2010 2:20 am
Pilotul Mitu Paul il intreaba pe Dm Osiceanu daca a participat la ancheta internationala? Cunoaste ce inseamna interpretarea datelor din inregistratoarele de bord? Stie de ce comisia internationala l-a gasit nevinovat? Sau cunoaste cine ia spus ca ia tras de mansa copilotul? Nici nu cred ca a ascultat inregistratoarele de bord.Nu vreau sa ma dau erou insa numai experienta a facut ca sa evit o catastrofa.Stie ce inseamna nefunctionarea sistemului ILS neanuntat de organele aeroportuare?
Stimate domn Mitu, eu am stat la prima mea reciclare din cariera langa Lucica Sava copilotul acelei curse.Mai mult dl Manescu Constantin a fost unul din mentorii mei in ale aviatiei.Cazul dvstra a fost binecunoscut in intreaga aviatie la acea vreme si a fost comentat si analizat de catre toti factorii mai mult sau mai putin importanti.”Sa tragi de mansa cand o sa fii tu comandant” este fraza cosmetizata a unui dialog al dvstra cu dl Lucica Sava.Poate ne aratati si noua o copie a Flight info de la escala si una de la Otopeni sa vedem ce zice despre acel ILS pentru ca sunt sigur ca aveti intreaga documentati acasa!
Si apropo de cazul unul ILS nefunctional si neanuntat sa stiti ca l-am avut si am ratat in conditii de CAVOK la Otopeni dupa ce am constatat ca acele de la NDB aratau aceasta discrepanta intre ele si ILS.Asta in conditiile in care comandantul cu care eram la acea data decisese sa aterizeze fara sa verifice aceste indicatii.
Ideea de a face un film prezentat pe Antena 1 si din cate am auzit spre a fi difuzat pe Discovery Channel despre acest caz a fost una de business.Ca ati condus activitatea de dupa impact este adevarat dar impactul vi se datoreaza exclusiv!Si asta nu va face erou!Daca ati fi ratat ati fi fost intradevar erou!Cum sa cred ca la experienta dvstra si a echipajului in care aveati si navigator nu ati observat discrepante in indicatiile de la bord stimate domn?
[...] AICI. E vorba despre Paul Mitu, pilotul care în 1980 a reuşit să amerizeze în Atlantic cu un aparat Tupolev-154 şi care este considerat erou - şi Cezar Osiceanu, un coleg mai tînăr, care susţine că acel moment n-a fost unul de graţie, ci doar o gravă eroare de pilotaj. [...]
Opa! Ia sa vedem replica pilotului Paul Mitu. Sunt sigur ca are ceva de zic.
In concluzie acest Osiceanu este o rusine a aviatiei , ca in orice padure exista si uscaturi
Draga domnule Claudiu este intradevar o rusine sa te ascunzi in spatele unui nick oarecare postand la un subiect la care nu te pricepi din dorinta de a te baga in seama si atat!Un barbat adevarat sigur nu ar face asa ceva!Oricum pana acum nu a aparut nimic din cele solicitate de mine ca sa ne lamurim cu privire la mai multe aspecte!
Sau poate dle Claudiu ati vrut sa scrieti Mitu in loc de Osiceanu si ati gresit de neatentie?Atunci chiar aveti o scuza!
Osiceanu dupa parerea mea este un PIC doxa in materie de aviatie, btw… si un mare caracter.
Curriculum Vitae
NUME: Cezar Dan Osiceanu
ADRESA: Bucuresti,str.Popa Tatu,nr.xx,sector 1
Mail :cezarosiceanu@xxxxx Telefon: 0744319xxx
DATA / LOCUL NASTERII : Bucuresti, 01.04.1964
PROFIL: Dinamic, bun organizator, lider de opinie, abilitati de comunicare, capacitatea de a rezolva situatii dificile , caracter puternic, atitudine pozitiva, capacitate mare de lucru in conditii de stres pe termen lung .
POZITIA ACTUALA : Comandant LH/RH ATR 42/72 – 500 TAROM
ISTORICUL CARIEREI:
2006 – 2010 Pilot Comandant LH/RH ATR 42/72 – 500 TAROM
1999 – 2006 F/O ATR 42-500 TAROM
1995 – 1999 F/O BAC 1-11 TAROM
1993 – 1995 F/O AN-24 TAROM
1988 – 1993 Pilot Comandant AN-2
1985 – 1988 F/O AN-2 la Intreprinderea de Aviatie Utilitara Bucuresti
1982 – 1985 IAR 823 si AN-2 in Scoala Militara de Ofiteri de Aviatie Aurel Vlaicu
1980 – 1982 ZLIN 526, ZLIN 726, IS 28 M elev al Aeroclubului Clinceni si al Liceului de Aviatie Bucuresti ( adica zbor de la 16 ani iar anul acesta implinesc doar 30 de ani de activitate in aviatia romana )
Continuare CV
[...] Osiceanu este pilotul care susţine că celebra amerizare a avionului companiei TAROM în Oceanul Atlantic, din anii 80, incident în urma căruia Paul Mitu, [...]
“Domunule” Osicenau inteleg ca va roade invidia in legatura cu publicitatea si laudele(pe deplin meritate) primite de domnul Mitu, insa este degradant si injositor ca v-ati gasit sa aruncati cu acuze in directia acestui mare comandant. Stiti si dvs cum stiu si eu ca a dat dovada in nenumerate randuri de capacitatea sa de a pilota.Asa ca va rugam sa incetati. Paul Mitu este nu numai un erou ci si o legenda a Taromului si a aviatiei romane.
“Doamna” Teodora cred sincer ca bateti campii cu o gratie deosebita scriind prostiile de mai sus!Nu i-a negat nimeni, si cu atat mai putin dl Osiceanu,capacitatea de a comanda in afara acelui caz nefericit! Din cat stiu copilotul cursei dl Sava Lucian – decedat din nefericire in prezent – a incercat sa traga de mansa pe timpul apropierii finale cand si-a dat seama ca nu era ceva in regula cu panta tinuta de comandant.Replica devenita celebra a comandantului Mitu a fost atunci”Sa tragi de mansa cand o sa fii tu comandant!” Nu am postat si partea nepublicabila din acea convorbire!
Pana una alta dl Mitu este doar un autor de catastrofa aeriana cu un avion al Taromului pentru ca a murit un pasager si a distrus o aeronava!Si nu ne mai credet prosti spunand balivernele de mai sus pentru ca stim cu totii ca aeronavele sunt asigurate de catre toate companiile impotriva malpraxis-ului personalului navigant piloti si stewarzi!Se vede treaba ca nu stiti cu ce se mananca aviatia pentru ca acest caz a fost dat spre analiza si comentarii la toate sedintele de pregatire a zborului din cadrul Companiei Tarom ca o crasa lipsa de crew comunications.Din cauza acestui caz si a altora asemanatoare au aparut si impus in intreaga aviatie de transport mondiala principiile si metodele de CRM!Pana una alta dl. Mitu a jucat intr-un film facut pentru a fi vandut pe afara in care adevarul era total denaturat!
Dragii mei,nu stiu in ce circumstante va aflati sa vorbiti despre ce s-a intamplat atunci.Iar in legatura cu acel pasager care a murit,a fost bolnav de inima,si murise din timpul zborului.Nu imi place sa vorbesc prostii in fata dv,si sa spun minciuni pt ca nu are nici o relevanta,dat fiind faptul ca la ancheta de atunci,au fost luate in vedere chiar si cele mai mici amanunte din timpul zborului,si iarasi nu stiti ce vorbiti,nu am jucat in niciun film,dar daca vreti va puteti informa mai bine si atunci vom putea sta de vorba.
Domnule Mitu mergeti va rog la nani ca incercati sa ne aburiti si nu este frumos deloc!Ati aparut la Antena 1 intr-un film cvasidocumentar despre aterizarea in tenerife in care v-ati dat erou si acolo ati gresit dramatic.Marinarul acela a murit la impactul avionului cu apa si lasati-o asa cum a cazut!
Si nu incercati sa mai apareti la acest subiect ca sincer faceti rau intregii tagme a pilotilor din Romania!
Imi pare rau dar la antena 1 am aparut la cererea dumnealor care m-au invitat in emisiune,in niciun caz nu am aparut pentru am face imagine sau in interes comercial.
Daca am facut acele greseli enorme,stiti careva de ce am fost pilotul lui ceausescu,nefacand parte din escadrila speciala? Si dupa terminarea cursei am fost felicitat personal de catre presedinte.In concluzie stiti ca dupa descifrarea cutiilor negre de dupa accidentul din 1980 din Mauritania am fost gasit nevinovat?
Nu inteleg de ce va incapatanati incercand sa ne aburiti in continuare!La acea emisiune cum ii ziceti dvstra, in fapt un film de scurt metraj cu scop comercial evident-vanzarea catre canalele de gen, ati aparut stiind clar tema si subiectul.Credeti ca dupa atatia ani o greseala elementara de pilotaj si CRM=crew resources management o puteti ascunde dupa asa ceva?Ca nu ati luat bani sau ati luat dvstra nu este pentru nimeni relevant dar filmuletul a fost cu scop clar comercial.
Domnule Mitu ne credeti chiar prosti in mod evident sustinand magaraia cu pilotul lui Ceausescu fara sa fi fost membru la acea celebra escadrila speciala si asta ma enerveaza pe mine cam tare!Multi piloti ai Taromului zburau ca piloti ai lui Ceausescu pe acele avioane ce nu erau in flota prezidentiala si ei evident ca nu erau in acea escadrila!
Dragii mei,referitor la afirmatia domnului Razvan Petrovici,in timpul impactului tot echipajul dormea.Si vreau sa va ma spun ceva,in urma acestor aparitii ale mele televizate nu am obtinut niciun beneficiu material,si nici nu am vrut,pt ca am vazut ca aici ma lupt singur contra tuturor,multi dintre dumneavoastra poate afirmand lucruri pe care nu le stiti cu siguranta valoarea de adevar.
Domnule Mitu va rog sa mergeti la nani ca ne-ati ametit de cap.Important este ca: ati gresit,nu ati verificat documentatia din flight crew info la escala,nu ati verificat NDB-urile cu ILS-ul la apropiere,l-ati pizduit pe copilot cand a vrut sa traga de mansa pe panta ptr ca i se parea in neregula,a murit un marinar la socul cu apa,s-a distrus un avion,avionul era asigurat impotriva greselilor personalului asa ca taromul si-a luat banii, dvstra ti mai luat si ceva misii in plus in mod nedorit nici macar de dusmanii dvstra,ati aparut intr-un film destinat vanzarii pe piata de mass media externa in care adevarul era mistificat,samd samd.Mergeti la nani ca e mai bine!Pensie usoara si cat mai lunga!
Si nu mai spuneti de nea Nicu ca stim cu totii ca nu avea la flotila Tupolev!Oricum ati stat oprit de la zbor parca vreun an nu-i asa?Ca zic unii ca erati si un pic de “secu” eu zic ca nu are rost sa ii bagam in seama pentru asa afirmatie pentru ca se stie ca peste 70% din angajatii de la tarom erau colaboratori la ei!
cititi un inteviu in saptamanlul Formula AS cu renumitul pilot. Pacat de atatea acuze aduse unui pensionar cu atatea probleme de viata. Cel mai bine dl. Mitu ar trebui sa lamaureasca toata povestea avionului care acum e istorie. In rest, toata admiratia ptr profesia dumisale.
Cariera domnului Mitu nu este pusa in discutie aici ci o anume mare greseala. Presa a sarit la gatul pilotilor ca au pensii nesimtite si acum cand au vazut ce greseala au facut unii o intorc ca la Ploiesti!
sincer, regret cele intamplate dlui.Paul Mitu…..pacat ca la batranete trage ponoasele unor intamplari tragice. parca e prea usor sa judecam fara a incerca ptr cateva momente sa inversam situatia . Totusi, articolul din revista Formula As e mai mult decat edificator. Posibil ca in umbra sa fie si alte lucruri sensibile. Il asigur pe dl. Mitu de toata stima
[...] mea (nu lipsit de modestie, sunt cam singurul). Nu mi s-a parut de bun augur toata prezentarea asta, cu acele evenimente in zbor, banale, nu acte de eroism sau mare profesionalism, care mai degraba [...]
Am fost coleg de aerobaza cu Lucica Sava (dupa amerizare a fost “retrogradat”la utilitara la brasov)si toti pilotii de la brasov stiu de incidentul cu dnul Mitu apropo de “sa trgi mansa cind vei fii comandant”.Pacat ca dnul Mitu a acceptat sa fie prezentat ca EROU la tv.Poate virsta??
libertatea.ro/stir…ut-noroc-284461.html
La vârsta de 55 de ani, Aurelia Grigore este o adevărată legendă a aviaţiei. Fosta stewardesă de la Tarom a trecut prin aproape toate incidentele sau accidentele care se pot petrece în aer, de fiecare dată scăpând cu viaţă. Un aparat prăbuşit în Atlantic, un incendiu devastator care a ucis piloţii la Cluj, un meteorit care a tăiat calea avionului, o bombă care era să arunce în aer aeronava cu întreg lotul românesc care urma să participe la Olimpiada din Los Angeles, în 1984, zeci de depresurizări, căderi în gol în urma fulgerelor sau aterizări cu un singur motor sunt întâmplări dramatice care alcătuiesc impresionanta carte de vizită a Aureliei Grigore. Palmaresul alcătuit în peste 30 de ani de activitate ca stewardesă la compania aeriană Tarom fac din Aurelia o eroină ale cărei povestiri ar putea inspira zeci de filme de acţiune de la Hollywood.
Cumplita tragedie a aeronavei Air France de la începutul acestei săptămâni i-a readus în minte fostei însoţitoare de bord toate întâmplările zguduitoare trăite de ea. “Am trecut pe lângă moarte de nenumărate ori. Am fost şi noi loviţi de fulger, la aterizare, pe Otopeni. S-a luminat toată cabina şi s-a auzit o bubuitură apocaliptică. Aerul mirosea a ars. Însă am scăpat. Altă dată, un fulger globular, teribilă acumulare electrică, a intrat efectiv prin fuselaj, imediat după cabina piloţilor, şi a ieşit pe undeva pe la coada avionului. Era de dimensiunea unei mingi de fotbal. Bine că nu era cineva în picioare. Toţi pasagerii erau pe scaune, pentru că era furtună. Când eşti în aer, ai parte de multe grozăvii”, îşi aminteşte acum Aurelia.
…
Probabil că cel mai tensionat moment din viaţa fostei stewardese a fost prăbuşirea în Oceanul Atlantic, în 1980, la Nouadhibou, lângă coastele Mauritaniei, ea fiind gravidă în câteva luni! Vina exclusivă pentru acea situaţie i-a aparţinut căpitanului aeronavei Tupolev 154, Paul Mitu. Secundul Lucian Sava l-a avertizat că nu sunt bine încadraţi pentru aterizare, însă căpitanul i-a replicat sec: “Să fii pe scaunul meu şi pe urmă să iei decizii!”.
Aurelia Grigore mi-a confirmat ca omul care si-a pierdut viata prezenta o rana profunda la cap. Sa ne lase Mitu cu povesti de genul “era mort din timpul zborului”… de unde stie el lucrul asta? Oameni buni, SINGURUL motiv pentru care Mitu nu a infundat puscaria la vremea respectiva il reprezinta recuperarea banilor de pe asigurare! daca Tarom recunostea ca Mitu a rupt aparatul pentru ca era prea obosit si incapatanat nu mai pupau nici un ban. de ce credeti ca nu l-au medaliat comunistii care nu scapau nici o ocazie de a ridica in slavi asa-zisii eroi? din contra a fost retrogradat si aruncat de colo-colo. mi-au povestit piloti mai invarsta decat domnul Osiceanu de prostiile pe care le-a facut acest Mitu pe unde a fost si cum a fost dat afara de peste tot! vrea Discovery sa faca film despre el?! ma indoiesc! inseamna ca au niste documentaristi slabi si iresponsabili si le place sa arunce cu bani pe carcase putrede! PS Domnule Mitu, va rog nu ma mai cautati pe la redactie. Nu vreau sa stau de vorba cu dvs
“Dragii mei,referitor la afirmatia domnului Razvan Petrovici,in timpul impactului tot echipajul dormea.Si vreau sa va ma spun ceva,in urma acestor aparitii ale mele televizate nu am obtinut niciun beneficiu material,si nici nu am vrut,pt ca am vazut ca aici ma lupt singur contra tuturor,multi dintre dumneavoastra poate afirmand lucruri pe care nu le stiti cu siguranta valoarea de adevar.”
- Dle Mitu aici chiar v-ati dat cu stangu-n dreptu’!
) auzisem eu ceva de dragostea dvs fata de Bachus… Inainte de aterizare nu trebuie dumneavoastra, marele comandant suprem de aeronava sa transmiteti niste instructiuni si comenzi cabin-crew-ului? cum sa doarma? din nou… Aurelia Grigore mi-a povestit cum numara secundele din momentul cand ati dat comanda “cabin-crew prepare for landing”… poate numara oi in somn cine stie? suneti penibil! modul in care incercati sa epatati e jenant! nu ati ucis doar un om ci chiar doi, as indrazni sa spun… dl. Sava sigur nu a avut o viata minunata dupa isprava dvs. dela Tupolev la Utilitara…
de ce nu primesc aprobarea pt comentarii?
scuze pt ultimele doua comentarii! cand s-a incarcat pagina, nu erau afisate primele doua…
MITU PAUL mecanic la li2 a ajuns la bobocul si a terminat scoaLA datorita fotbalului nu capacitati sale Afost cel mai slab pilat din prima serie de piloti pregatiti la bobocul pentru TAROM a dat din gura la sedintele de partid asa a terminat scoala militara Ce pretenti poti bavea dela un prost au gasit vinovati pe copilotul LUCIAN SAVA si mecanicul de bord NEGULESCU
Da a fost cel mai prost pilot de aia are cele mai multe ore de zbor dintre toti pilotii de atunci.Si nu a fost niciodata membru de partid terminati cu prostiile.Nu a spus nimeni ca Lucian Sava sau Negulescu a fost de vina.Intai aflati despre ce a fost vorba si dupaia scrieti
Domnule Paul Mitu puteti sa imi raspundeti la intrebarea urmatoare:
Cand ati plecat de pe avion de la impact?
Am ramas ultimul,numai era nimeni prin preajma.N-as vrea sa treaca cineva prin ce am trecut eu.
Ha ha haaaa!!! Bateti campii cu gratie in continuare mr Mitu! Nu ati ramas ultimul ci ati plecat primul! Poate ati ramas ultimul pe mal. Ati putea sa va scuzati si sa spuneti ca ati plecat primul de pe epava ca sa gasiti ajutor, insa pt asta e nevoie de ceva siretenie si materie cenusie. Care… cam lipseste! Ia spuneti-ne… ce posturi ati ocupat dupa acest accident si cat ati ramas angajat?
Nu ca nu as sti, insa vreau sa citesc cum scrieti „indisciplina”… apropos, de documentar ce se mai aude? au aflat si aia cu cine au stat de vorba? =)))))
nici nu as dori la cineva sa treaca prin asta dar puteti sa imi spuneti daca ati ramas ultimul ce sa intamplat cu tot grupul care era in spate,ei au stat pe aripa avionului timp de cateva ore si am inteles ca nu erati acolo,ati plecat inpreuna cu primul grup la mal…
ati vazuto cumva pe doamna aia care era ranita la gat?ati stat cu ea pe aripa?
si intrebarea mea era foarte simpla nu v-am intrebat daca mai era cineva ci doar la cat timp dupa impact ati plecat,daca va mai puteti aminti.